МГСН 5.02-99 [выдержки]
Проектирование городских мостовых сооружений (г. Москва)
Разработаны Научно-технической ассоциацией ученых и специалистов транспортного строительства, руководитель разработки академик Академии транспорта О.А. Попов (ОАО "ГИПРОТРАНСМОСТ"); ОАО "ГИПРОТРАНСМОСТ" - инженеры Э.М. Гитман, А.В. Илларионов. И.В. Леднева, при участии А.И. Ликвермана; МАДИ - д-р техн. наук А.А. Потапкин; ОАО"ЦНИИС" - д-р техн. наук К.С. Силин, при участии д-ра техн. наук А.А. Цернанта; кандидаты техн. наук М.С. Руденко, А.И. Васильев, Б.И. Кришман, инж. Д.А. Соколов; при участии кандидатов техн. наук В.И. Беды, Г.С. Рояка, Ф.Б. Глазман, А.С. Бейвеля, инженеров И.Д. Полякова, Е.А. Антонова; Союздорнии - при участии кандидатов техн. наук - Р.А. Когана, И.Д. Сахаровой; НИИЖБ - при участии канд. техн. наук Е.А. Гузеева; НИИОСП - при участии д-ра техн. наук Б.В. Бахолдина; СП "Гормост" - инженеры В.Н. Федосеев, Ю.А. Енютин; Мосинжпроектом -инж. В.В. Варшавский; Москомархитектурой - инж. Ю.Б. Лапин; Союздорпроектом - при участии инженеров Ю.И. Федорова, Ф.В. Винокура; ООО "Организатор"- при участии инженеров А.А. Конных, В.П. Лясковского; Мосгосэкспертизой - при участии инж. А.Д. Зурнаджиева; Корпорацией "Трансстрой" - при участии инженеров В.А. Климова, Л.Н. Подольцева, Г.Л. Коледы; с учетом замечаний и предложений Главгосэкспертизы РФ, Академии транспорта, ЦНИИСК им. В.А. Кучеренко, РосдорНИИ, АО "Мостотрест", АО "Мостостройиндустрия".
Внесены Управлением развития Генплана.
Подготовлены к утверждению и изданию Москомархитектурой и Корпорацией "Трансстрой".
Согласованы Корпорацией "Трансстрой"; ООО "Организатор"; Главгосэкспертизой России; Мосгосэкспертизой; Москомархитектурой; Управлением жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Правительства Москвы; СП "Гормост"; Дирекция Заказчика "Гидромост"; ГИБДД (ГАИ) ГУВД г. Москвы; ОАО "ЦНИИС"; ГП Союздорнии; Мосинжпроектом; ГП Союздорпроект; ОАО "Мосинжстрой"; Государственным комитетом по охране окружающей среды г. Москвы (Москомприрода).
Рекомендованы к утверждению Госстроем России (письмо № 13-638 от 01.12.98).
Приняты и введены в действие постановлением Правительства Москвы от 7 сентября 1999 г. № 848.
<...>
1.1. Настоящие нормы распространяются на проектирование в Москве новых и реконструкцию существующих постоянных мостов, в том числе путепроводов любых типов, виадуков, эстакад, пешеходных и совмещенных мостов, сооружений тоннельного типа для прохода пешеходов и для проезда автомобильного транспорта (далее по тексту сооружения в целом именуются как «мостовые сооружения»), а также в части противопожарных требований на проектирование новых и реконструкцию существующих сооружений, зданий и помещений, размещаемых в подэстакадном пространстве (пространстве под мостовым сооружением в пределах его вертикальной проекции и в зоне не более 20 м от указанной проекции).
<...>
3.23. Ограждения на мостовых сооружениях следует устанавливать в соответствии с требованиями пп. 1.64 и 1.65 СНиП 2.05.03-84* и настоящих норм.
Ограждения на разделительной полосе мостов необходимо предусматривать в следующих случаях:
- по мосту проходит магистральная улица общегородского значения; ограждения устроены на разделительной полосе подходящих участков улиц;
- на разделительной полосе расположены элементы конструкций моста, опоры контактной сети, освещения и т.п.;
- конструкция разделительной полосы не рассчитана на выезд транспортных средств на полосу.
В стесненных условиях ограждения со стороны осевой разделительной полосы (не приподнятой над проезжими частями встречных направлений движения) допускается не устраивать.
Ограждения под мостами и в транспортных сооружениях тоннельного типа следует устанавливать:
- на магистральных улицах общегородского значения;
- на улицах всех категорий вдоль промежуточных опор, если они расположены на разделительной полосе или с внешней стороны на расстоянии менее 0,50 м от края проезжей части.
3.24. Ограждения должны быть непрерывными и иметь одинаковое конструктивное решение по длине мостовых сооружений; конструкции ограждений должны обеспечивать быструю замену или исправление поврежденных элементов.
Окончания ограждений на мостах или на подходах к ним, а также под мостами и в транспортных сооружениях тоннельного типа должны иметь плавные переходы к полному профилю ограждающих конструкций с надежным (в том числе заанкериванием в бетонный массив) закреплением концов переходов.
На подходах следует устраивать ограждения в створе с ограждениями на мостах и аналогичной конструкции.
Для предотвращения растекания пролитого нефтепродукта на полосы встречного движения вдоль разделительной полосы при наличии на ней ограждений следует выполнять непрерывный бордюр высотой не менее 15 см
3.25. Перильные ограждения тротуаров и служебных проходов на мостах допускается совмещать с шумозащитными экранами.
<...>
3.41. Число полос движения на съездах следует назначать по расчету исходя из перспективной интенсивности движения и пропускной способности одной полосы движения.
При общей трассе съездов между встречными направлениями движения следует предусматривать разделительную полосу, выделенную размещенными на ней ограждениями. Допускается в стесненных условиях устройство общей проезжей части для встречных направлений с разделительной полосой в уровне покрытия шириной не менее 1 м.
<...>
7.2. На полотне проезжей части развязок при отсутствии тротуаров на входящих в развязку мостов, подходов к ним и съездов, как правило, следует устанавливать ограждения повышенной удерживающей способности (энергоемкостью 400-650 КДж).
7.14. Перила пешеходных мостов следует устраивать высотой не менее 1,1 м с ограждающим бортом высотой не менее 0,1 м.
<...>
9.20. На мостах следует устанавливать барьерные, парапетные (жесткие) или комбинированные (барьерные, устанавливаемые на сплошном борту, полужесткие) ограждения.
Применение барьерных ограждений с использованием тросов не допускается.
При отсутствии тротуаров и служебных проходов на мостах допускается устанавливать совмещенные с перилами ограждения не ближе 0,5 м от края пролетного строения; высоту таких ограждений принимают не менее 1,1 м.
9.21. Металлические барьерные ограждения следует принимать по ГОСТ 26804-86; усиленные типы металлических барьерных ограждений допускается применять по специальным ТУ.
Парапетные и комбинированные ограждения следует предусматривать по специальным ТУ. Из парапетных ограждений к использованию рекомендуются ограждения типа "Нью-Джерси".
9.22. В необходимых случаях парапетные и комбинированные ограждения следует рассчитывать на прочность и устойчивость положения при наезде на них автомобиля.
<...>
9.23. Высоту борта в комбинированных ограждениях следует назначать не менее 0,15 м.
9.24. На барьерных или комбинированных ограждениях со стороны тротуаров рекомендуется предусматривать защитные экраны, предохраняющие пешеходов от забрызгивания.
<...>
Смотрите также: